最近小編的社交圈，共享單車的話題頻頻出現，不是“今早騎了小黃車過來上班”，就是討論“哪塊區(qū)域小橙車比較多”。的確，ofo和摩拜不僅在線下你爭我奪，在網上也“斗”得厲害，猶如當年的滴滴和uber，阿里和京東，前段時間是庫克騎了ofo，前幾天是摩拜開通微信入口，熱度可謂是各占半邊天。ofo和摩拜的騎行之爭正在上演，但是兩家共享單車
品牌的公關打法更是為人津津樂道，在這其中，也有不少值得我們集成吊頂企業(yè)學習借鑒的地方。
一、創(chuàng)始人形象
摩拜給創(chuàng)始人胡瑋煒打上了情懷的標簽——“失敗了，就當做公益”。胡瑋煒不僅在央視金牌節(jié)目《朗讀者》繼續(xù)宣揚自己的單車情懷，還受到了李總理的接見。而ofo的創(chuàng)始人形象啟動要比前者晚不少，但是戴威作為最年輕的企業(yè)家，參加了今年的博鰲亞洲論壇，取得了一定的曝光量。其在會上對“共享經濟”的觀點和看法都得到了媒體和專業(yè)人士的認可，如“共享單車是全球通用語言”等，并再次強調了用戶關心的押金問題，表示“一分未動”、“等待政府明確規(guī)定出臺”等。
摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒
ofo創(chuàng)始人戴威
的確，創(chuàng)始人形象對創(chuàng)業(yè)公司來說是非常重要的。實際上，說得再夸張一點，創(chuàng)始人形象做得好，會給企業(yè)省下很多廣告費和公關費，格力的董明珠就是最好的印證。很多傳統企業(yè)的企業(yè)家都已經意識到這個問題，不要明星代言了，自己為自己代言，成功的案例一抓一大把。簡而言之，如果集成吊頂企業(yè)創(chuàng)始人會“利用”媒體，不僅省錢，最關鍵會極大地提升品牌的人格化魅力。
二、節(jié)日營銷
如果你單純地認為這是一個節(jié)日
營銷，很可能會被拉開差距。在春節(jié)營銷這個事上，ofo和摩拜展示了完全兩種風格和做法。ofo和摩拜先后發(fā)布了一組“全國春節(jié)騎行數據”，以發(fā)布大數據的形式進行公關傳播，但ofo沒有停留在單純的數據包裝上。在春節(jié)7天的假期，ofo宣布其所有小黃車全部免費。其公關更是冠以“有效緩解全國人民春節(jié)期間‘最后一公里’的出行難問題，更引領全民綠色出行的時尚新氣象”的名義。借助春節(jié)的免費營銷策略，ofo悄悄地快速提升了用戶數量，并在3月宣布其日訂單量突破1000萬，成為繼淘寶、滴滴、美團之后，中國第四家日訂單過千萬的互聯網平臺。
ofo春節(jié)宣傳單頁
眾所周知，節(jié)日營銷一直以來被企業(yè)或商家視為搶占市場的重要營銷手段，對于廣大
集成吊頂品牌來說，也是一個絕佳的銷售良機。活動期間，吊頂企業(yè)在各類優(yōu)惠活動的基礎上，做好服務亦是脫穎而出的關鍵。馬上五一勞動節(jié)就要到來了，各大吊頂企業(yè)也可以充分利用好這一契機，借勢節(jié)日，大展拳腳。
總之，ofo和摩拜兩家在公關活動宣傳上各有千秋，也有不少值得集成吊頂企業(yè)學習借鑒的地方。但是集成吊頂畢竟有其特殊性，也不是快消品，所以，唯有在保證產品質量的基礎上做好公關，品牌才能長久發(fā)展，否則一切都是無稽之談！
文：中國集成吊頂網—范范
